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Titre : maniabilité et séduction
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Modifié le 03/05/01 17:06:40 :
J'ai acheté une Triumph 955i Sprint RS (2001) neuve et j'en suis vraimment satisfait. Ayant effectué le rodage de l'engin en le voyant s'éveiller progressivement je peut dire que cette moto est trés vivante. Certe le rodage est assez fastidieux par rapport aux motos japonaises : 1600 km ici avec des régimes moteurs bien définis. Ca a l'avantage de bien apprendre à connaître la moto à ses différents régimes et de bien roder le moteur.
L'entretien n'est pas spécialement plus coûteux qu'une sportive : un budget routière et une sportive Ce qu'il faut savoir c'est qu'au-delà de toute moto, quand on achète une Triumph tout comme une Harley ou une Ducati..., on achète un mythe, une légende. On a alors une moto de caractère avec le charme des Européennes.
La fiabilité est trés bonne, mais à mon avis pas encore au niveau des meilleures japonaises. Les probèmes et rumeurs de fiabilité de la marque ne sont plus.
Le moteur est un 3 cylindre comme sur la majeure partie des Triumph. Il se caractérise par un gros couple à bas régime et la puissance max arrive très tôt. La zone rouge est à 9500 tr : peu me direz vous mais ce n'est pas le cas puisque des 5000 Tr tous les chevaux sont là. Cela rend le véhicule très exploitable en situation courante ainsi que sur circuit. Il y 98 chevaux en normal et environ 110 en version libre, ce qui est amplement suffisant.
C'est vraimment une alternative entre le bicylindre trop violent et manquant de reprise en bas, et un 4 cylindres trop linéaires et doux à utiliser. On a les avantages des 2 sans les inconvénients.
L'injection (la plus évoluée jamais faite en moto et peu égalée en voiture) est un modèle de douceur et de puissance si nécessaire. Elle évite une trop grande consommation d'essence même si on envoie : environ 260 km avec un plein de 95 pour un réservoit de 21 litres Bien que pesant 230 kg tous pleins fait (199kg à sec), la moto est d'un maniabilité démoniaque grâce à une très bonne répartions des masses. Elles prend très facilement de l'angle.
La boite est agréable et le freinage puissant très progressif et sécurisant. La monte de pneus d'origine en Bridgestone est trés bonne même si du fait du cadre on souffre en peu sur mauvais revêtement : comme sur toute sportive. Pour lever la roue avant c'est très facile tellement la moto est coupleuse et amusante à conduire (mais faut pas abuser comme sur toute moto à laquelle on tien) La selle est un peu dur et la position est assez haute : 80cm de hauteur de selle. En-dessous de 1m70 s'abtenir.
La bulle d'origine offre peu de protection : donc opter pour une bulle Ermax avec déflecteur (5cm) qui offrira + d'aggrément au-dela de 160 km/h et plus si affinités. A noter que comme y a beacoup moins de Triumph que de japonaises vendues et en circulation que les équipementiers on un peu négligé cette marque mais les équipements classiques (top case ...) sont dispos.
On en peut pas mettre de roulettes (faut découper le carénage et en plus en cas de chute c'est le chassis qui prend) ni de protection carter à par si on en fait soit même en fibre-kevlar (pas trop dur il paraît).
Attention aussi au coffre dans lequel on peut pas mettre n'importe quel U : j'ai dû en acheter un qui rentrait mais obligé de sortir un peu pour avoir les tiges du U vers le feu arrière et je peux mettre avec (sans le fermoire du U) un chaine de 1M60.
Autre détail, les Triumph ont un problème lors d'une chute à gauche moteur tournant principalement : de l'huile vient se mettre dans le cylindre et comme c'est incompressible la bièle plie. un petit tour chez le concessionaire si on ne sait pas retirer l'huile du cylindre (avec ne seringue et un embout de durite) car il ne faut surtout pas rallumer ma moto aprés une telle chute si on a pas vérifier la présence d'huile dans le cylindre. Si la moto tourne encore, il faut l'éteindre. Donc attention : c'est le gros désavantage Mais la moto est super, superbe et magique avec du c
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Nombre d'avis :9
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Qui suis-je :
Fan de moto et d'informartique, j'adore le ciné et les sports alternatifs (surf, snowboard...)
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