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206 XT 1,4 L

Note :

Titre : Mauvaise augure ?

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Pour vous, cet avis est :

Je possède une 206 XT 1.4L en version 5 portes depuis fin mars. Ce modèle de milieu de gamme m'a tout de suite séduit. Il est confortable et spacieux : quand on est grand, ce n'est pas toujours confortable pour le conducteur et souvent encore moins pour le passager qui voyage derrière lui. Il possède notament des équipements de série importants incluant par exemple les rétoviseurs dégivrants à réglage électrique, ou l'autoradio à commande au volant (il est dommage que le chargeur CD soit en option). Son moteur a du répondant sur route en restant peu gourmand en ville : j'ai une consommation moyenne de 6 litres aux 100 km sur des périodes de calculs comprennant 1/3 de ville, 1/3 de route et 1/3 d'autoroutes ou voies rapides, soit environ 800 km pour les 50 litres du réservoir. Sans parler de l'aspect esthétique qui est à mon avis une des plus belle réussite du moment. Un petit conseil : les vendeurs ont tendance à orienter les clients vers une peinture métalisée (en option), mais certaine peintures "opaques" sont nettement plus belle. C'est le cas du bleu Santorin (comme la mienne) comparé au bleu de Chine et au bleu Tivoli (ces deuxdernières étant métalisées). Pourquoi ce titre pensez-vous. Tout simplement pour dénoncer la fin d'un rêve. Après seulement 3800 km et un peu moins de trois mois de bons et loyaux services, le voyant de diagnostique du moteur s'allume. Verdict : la bobine a eu une surtension qui a fait griller le calculateur et la sonde à oxygène. Soit plus de 6000F de pièces heureusement prises en charges par la garantie. Mais d'après le mécanicien Peugeot qui a effectué cette réparation, "les surtensions sont fréquentes avec les bobines Sagem". Ne faudrait-il pas éviter de les utiliser alors ? Du moins tant qu'elles ne seront pas 100% fiable ? En espérant que cette panne reste le seul incident qui vienne ternir le long chemin à parcourir avec ma belle 206.

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