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Titre : C2 : la Citroën branchée
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Il y a 10 ans, certains journalistes avertis qualifiaient Citroën de la marque de trop ! Il y a 5 ans, la marque produisait seulement 827 000 voitures contre plus de 1,3 millions en 2003. Une belle progression de la part de la firme qui vivait jusqu’alors à l’ombre de Peugeot et a su s’émanciper sous la forme d’une gamme plus jeune et surtout plus personnelle.
La C2 qui reprend la structure de la récente C3 est non seulement plus courte de 19 cm, mais ne compte que 2 portes. En fait, il s’agit davantage d’une voiture à vocation urbaine, du moins par ses dimensions compactées davantage que par ses performances, puisqu’elle peut accueillir sous son court capot de 61 à 110 ch. A l’unanimité, cette petite Citroën séduit par ses formes compactes mais râblées aux épais passages de roues repoussées aux 4 coins de la carrosserie, lui donnant un aspect bien assis sur le sol.
Le raccourcissement de la carrosserie s’est fait évidemment au détriment des places arrière et du coffre à bagages minuscule. Mais grâce au réglage aisé en longueur des deux sièges arrière coulissants séparés et repliables, du moins à partir d’un certain niveau, il est possible de moduler le volume du coffre ou rajouter de la longueur pour de petites jambes. Signalons que l’ouverture du hayon en deux parties facilite l’accès des bagages qu’ont peut poser sur la partie basse. Si la planche de bord est la même que celle de la C3, la présentation générale se veut plus jeune.
La C2 a hérité des points forts de sa grande sœur en matière de qualités dynamiques avec un bel agrément de conduite, une excellente tenue de route, un bon confort de suspension sur les modèles non sportifs et de sièges confortables et bien dessinés aux places avant généreuses. Sur petites routes, la voiture s’avère agile tout en montrant de bonnes aptitudes sur autoroutes et en ville où son petit gabarit aurait laissé espérer un rayon de braquage plus réduit.
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